Jak to się dzieje że jeden samochód tej samej marki z takim samym silnikiem jedzie szybciej a drugi wolniej
Dlaczego ? Czym koło większe tym więcej waży. podstawowe felgi 15r1; z oponami 195/65 ważą 14.5KG sztuka. Koła aluminiowe 15r1; z oponami 205/60 waży 16,5KG. Natomiast koło 17r1; z oponami 225/45 waży aż 24,5 KG !!! Pozbywając się 8KG z każdego koła daje to 32KG w całości. Ale to nie wszystko koło 225 daje o wiele większy oprócz toczenia się i posiada większą masę zewnętrzną. Dlatego czasami można podczas wyścigów zobaczyć iż niektórzy z tyłu, przy napędzie przednim, mają węższe opony.
Wszyscy na pewno oglądaliście kiedyś zawody w jeździ figurowej na łyżwach. Pamiętacie iż łyżwiarz kręcąc się wokół własnej osi na początku trzyma ręce oddalone od ciała a następnie przyciąga je do siebie, powoduje to iż zaczyna obracać się jeszcze szybciej. To właśnie masa. Masa koła, którą posiadając 16 czy 17 calowe felgi, zwiększyliśmy to nie tylko KG, to także praca jaką silnik musi dokonać by szybko napędzić samochód. Pomyślisz sobie r11; szkoda mi felg, kupiłem je i co teraz z nimi zrobić. Na dużych felgach możesz spokojnie jeździć na co dzień, ale na prawdziwe ściganie zakładaj małe felgi.
Można tez spróbować zmniejszyć masę kół co znacząco wpływa na osiągi. Najlepszym przykładem jest tu felga 17 cali. Średniej klasy felga waży około 14KG. Czy możliwe jest zmniejszenie tej masy ? Tak, ale niestety to kosztuje. Chyba najłatwiej jest założyć stalową felgę 15 calową. Jednak jeśli ktoś koniecznie chce posiadać ładne 17 felgi to powinien się zaopatrzyć w felgi np. OZ SuperLegera. Ta felga jest specjalnie skonstruowana by posiadać małą masę waży ona tylko 5.63 KG !!! I 14 r11; 5,63 = 8,37 kg (zysk na każdej feldze) x 4 = 33.48 KG. To jest kolejna oszczędność na masie która liczy się razy 2. Masa masą oraz moc potrzebna do rozpędzenia kół i przeniesienia KM na koła.
Kolejnym elementem kół są opony. Przeciętna opona 205/60 waży 8-10kg opona 225/45 waży aż 12kg. Można wykorzystać, w ruchu ulicznym, opony które są zaprojektowane by osiągnąć niską masę. I tak do wyboru mamy Pirelli P7000, Toyo Proxes RA-1 i Dunlop SP8000. Warto zaznaczyć że mówimy cały czas o ruchu ulicznym i oponach posiadających bieżnik. Godne polecenie są też opony BFGoodrich g-force T/A Drag Radial. Są to opony które niestety możemy nabyć jak na razie tylko w USA. Posiadają one bieżnik i doskonale nadają się na wyścigi jeśli konieczny jest bieżnik, gdyż na przykład regulamin zabrania zakładania opon typu rslickr1;.
By urwać masę możemy pozbyć się wszystkich osłon silnika tych górnych i tej na dole (zakładamy je jednak na zimę r11; sól i inne środki czyszczące). Urwać kolejne kilogramy możemy na specjalnym lekkim zawieszeniu i na lekkim układzie hamulcowym. Jednak są to są już spore koszty, a redukcja wagi nie jest już tak spektakularna. Pamiętaj o fakcie iż na w początkowej fazie odchudzania samochodu wyjęcie 10KG to pestka. Gdy kończymy 10KG to ogromna masa za którą zaczynami płacić w tysiącach zł.
Warto wspomnieć o możliwości wymiany szyb na cieńsze oraz wymianie tylnej i bocznych tylnych na szybę z tworzywa sztucznego. Kolejnym elementem jest maska czy błotniki które możemy wymienić na odpowiedniki z tworzyw sztucznych. Spojlery i zderzaki też ważą. Możemy spokojnie usunąć wzmocnienie tylnego zderzaka. Zaczynamy dochodzić do extremum i wyjmować lub zastępować wszystkie elementy samochodu lżejszymi. Jednak wszystko ma swoją wartość, tak naprawdę okaże się ze popielniczkę też wyjmujemy
Jeśli twoje auto waży 1250KG, a następnie odchudzone jest do 1050KG, to przyrost jaki możemy osiągnąć będzie bardzo odczuwalny w postaci doskonałego przyspieszenia. Te 200KG robi niesamowitą różnicę.
autor: BeKa
Napisane przez Cain
dnia 12/04/2009 ·
1 komentarz ·
2768 czytań ·
Artykuł ok, ale kolega z tymi liczbami troszkę przesadził
"Podstawą są siedzenia i oparcia tylnego rzędu to już z 60-80KG w przeciętnym samochodzie" Nie wiem co jest dla Ciebie przeciętnym samochodem, ale spokojnie te które nadają się na jakikolwiek tuning wyczynowy mają masę tylnego rzędu o połowę mniejszą. Chyba że mówimy o bebeszeniu merca S-Klasse, a to mija się z celem. To samo tyczy się fotela pasażera, też z tymi 20kg przesadziłeś Piszę to tylko po to, żeby ktoś nie myślał że wywali dwa siedzenia i zyska 100kg. Oczywiście odchudzanie jest jak najbardziej wskazane i autor ma w tej kwestii rację. Taką wagę mają siedzenia w autach luksusowych, z elektrycznym sterowaniem i innymi masażami
Initial D
