Toyota AE86 Sprinter Trueno GT-Apex [Hachiroku, 86]

Kierowca: Takumi Fujiwara
Silnik: 4-cylindrowy, rzędowy, DOHC (4A-GEU). Nowy silnik w 2nd Stage: TRD Grupa A typ AE101
Moc max: 150 KM przy 6600 obr./min. Nowy silnik 240 KM przy 11000 obr./min
Max moment obr.: 16.5 kgm przy 5200 obr./min
Pojemność: 1589 cc.
Napęd na tylne koła

W Europie znana jako Corolla. Kolejne generacje tego modelu mają już niestety napęd na przód. Hachi oznacza cyfrę 8, roku cyfrę 6.

Nissan Skyline GT-R32 V-Spec II [GT-R]

Kierowca: Takeshi Nakazato
Silnik: 6-cylindrowy, rzędowy, DOHC (RB26DETT), 2xturbosprężarka.
Moc max: 375 KM przy 6800 obr./min.
Max moment obr.: 42.9 kgm przy 4400 obr./min
Pojemność: 2568 cc.
Napęd na cztery koła (4WD)

R32 jako pierwszy był wyposażony w silnik RB26DETT, był on montowany aż do modelu R34. Fani RX7 i R32 w Japonii nie przepadają za sobą (czyt. nienawidzą się nazwzajem), co jest pokazane w anime a także i w mandze.

Mazda Enfini RX-7 FD3S [FD]

Kierowca: Keisuke Takahashi
Silnik: 2-wirnikowy silnik Wankla (RE13BT), 2xturbosprężarka.
Moc max: 350 KM przy 6500 obr./min.
Max moment obr.: 30 kgm przy 5000 obr./min
Pojemność: 2 x 654 cc.
Napęd na tylne koła

Trzecia generacja RX-7. Posiada wspaniały silnik z dwoma wirującymi tłokami, przez co jest strasznie paliwożerny i szybko się zużywa. Za to jego moc, przy 1.3 jest niesamowta!

Mazda Savanna RX-7 FC3S [FC]

Kierowca: Ryousuke Takahashi
Silnik: 2-wirnikowy silnik Wankla (RE13BT), turbosprężarka.
Moc max: 280 KM przy 6500 obr./min.
Max moment obr.: 28 kgm przy 4000 obr./min
Pojemność: 2 x 654 cc.
Napęd na tylnie koła

FC3S to druga generacja modelu RX-7.

Honda CIVIC SiR II [EG6]

Kierowca: Shingo
Silnik: 4-cylindrowy, rzędowy, DOHC VTEC (B-16A)
Moc max: 185 KM przy 7800 obr./min.
Max moment obr.: 16.0 kgm przy 7300obr./min
Pojemność: 1595 cc.
Napęd na przednie koła

To piąta generacja modelu Civic.W Europie krytykowany za zbyt twarde zawieszenie - za oceanem niesamowicie popularny. Razem z nadejściem tego modelu zaprezentowano nowe silniki VTEC charakteryzujące się znakomitymi osiągami i umiarkowanym zapotrzebowaniem na paliwo. Mimo swoich lat linia nadwozia wciąż może się podobać

Nissan 180SX TYPE X [RPS13]

Kierowca: Kenji
Silnik: 4-cylindrowy, rzędowy, DOHC SR20DET, turbosprężarka
Moc max: 205 KM przy 6000 obr./min.
Max moment obr.: 28.0 kgm przy 4000obr./min
Pojemność: 1998 cc.
Napęd na tylne koła

Samochód zbudowany na platformie S13. W Europie sprzedawany jako 200sx. Bardzo powiązany technicznie z Silvią S13.

Nissan Silvia [S13]

Kierowca: Iketani
Silnik: 4-cylindrowy, rzędowy, DOHC CA18DET
Moc max: 175 KM przy 6400 obr./min.
Max moment obr.: 23.0 kgm przy 4000obr./min
Pojemność: 1809 cc.
Napęd na tylne koła

Bliźniaczy samochód z 180sx. Zdobył ogromną popularność w Japonii.

Nissan Sil-80 [RPS13]

Kierowca: Mako Satou
Silnik: 4-cylindrowy, rzędowy, DOHC SR20DET
Moc max: 230 KM przy 6000 obr./min.
Max moment obr.: 28.0 kgm przy 4800obr./min
Pojemność: 1998 cc.
Napęd na tylne koła

Sil-80 oryginalnie została stworzona przez pierwszych japońskich drifterów, którzy mieli Nissana 180SX z uszkodzonym przodem. Ponieważ części do Silvii były lżejsze i tańsze, zamontowali je u 180SX i tak powstała Sil-80. Firma Kids Heart (w porozumieniu z Nissanem) wykorzystała ten pomysł i "oficjalnie" wydała wersję Sil-80 w liczbie około 500 sztuk.

Toyota Corolla Levin SR-5 [AE85]

Kierowca: Itsuki Takeuchi
Silnik: 4-cylindrowy, rzędowy, SOHC 3A-U
Moc max: 87 KM
w 4th stage po zamontowaniu turbosprężarki: 150KM
Pojemność: 1452 cc.
Napęd na tylne koła

Łatwo ją pomylić z AE86 bowiem zewnętrznie praktycznie niczym się nie różni. Jednak mechanicznie to dwa różne światy.

Nissan Silvia Q's [S14]

Kierowca: Kenta Nakamura
Silnik: SR20DE
Moc max: 170 KM
Pojemność: 1998 cc.
Napęd na tylne koła

Następca modelu S13 Silvia. Występował w dwóch rocznikach modelowych 1993-1996 oraz 1996-1998. Po liftingu w 1996r. zyskał agresywniejszy wygląd

Mitsubishi Lancer Evolution III GSR [CE9A]

Kierowca: Kyouichi Sudo
Silnik: 4G63 Turbo
Moc max: 350 KM
Pojemność: 2.0
Napęd na cztery koła

EVO III? Najlepiej sprzedający się egzemplarz w historii EVO!

Mitsubishi Lancer Evolution IV [CN9A][RS]

Kierowca: Seiji Iwaki
Silnik: 4G63 Turbo
Moc max: 300 KM przy 6500 obr./min.
Pojemność: 2.0
Napęd na cztery koła

Evo "czwórka" to zwiększona waga o około 40kg. Mitsubishi zainteresowało się wtedy już normalnym rynkiem, nie tylko tym rajdowym.

Toyota Levin [AE86]

Kierowca: Wataru Akiyama
Silnik: 4A-G(T/Z)E + Turbosprężarka
Moc max: 280 KM przy 7400 obr./min.
Pojemność: 1587 cc.
Napęd na tylne koła

Turbodoładowana (nie seryjnie) wersja dobrze znanej AE86. Tzw. "Bum Bum" turbo.

Toyota SW20 MR2 G-Limited

Kierowca: Kai Kogashiwa
Silnik: ?
Moc max: ?
Pojemność: ?
Napęd na tylne koła

Druga generacja dwumiejscowego coupe. Zadaniem konstruktorów było uzyskanie perfekcyjnego rozkładu masy w samochodzie, dlatego też silnik został umieszczony poprzeczenie przed tylną osią.

Celica GT-4 [ST205]

Kierowca: Miki
Silnik: DOHC 4 3S GTE Turbo
Moc max: 253 KM przy 6000 obr./min.
Pojemność: 1998 cc.
Napęd na cztery koła

Najsliniejszy dotychczas produkowany model Celiki o mocy 239-255KM. Z powodzeniem startował w WRC.

Mercedes Benz W201

Kierowca: "Papa"
Silnik: ???
Moc max: ???
Pojemność: ???
???

Był napędzany silnikami diesla o pojemności 2,0 - 2,5 litra (72-122 KM) oraz silnikami bezynowymi o pojemności 1,8 - 2,6 litra (90-160 KM). Model ten, popularny i uważany za udany, został zastąpiony w 1993 przez klasę C (W202)