|
Wasze ulubione samochody
|
| Yakushi |
Dodany dnia 16/05/2009 17:18
|
Mistrz kierownicy
Postów: 606
Data rejestracji: 13/01/2007
|
Przypomina mi starego Skyline:
i jego następca (cudo) :
Edytowane przez Yakushi dnia 16/05/2009 17:22
|
| |
|
|
| Laskas |
Dodany dnia 16/05/2009 17:36
|
Motorowerzysta
Postów: 48
Data rejestracji: 30/11/2007
|
no dokładnie, coś pięknego. aż nie mogłem uwierzyć. |
| |
|
|
| Cadabra |
Dodany dnia 16/05/2009 20:22
|
Sponsor
Postów: 289
Data rejestracji: 06/01/2007
|
[color=green]「 Wstawiłem bajerancki odnośnik/Yaku 」[/color]  dobre
też widziałem Prelude I gen tylko czarną cudo a te dwa auta co wrzucił Yaku to ten sam model tylko pierwszy to 4drzwiowy sedan a drugie to coupe o sportowym zacięciu. Bodajże KGc10 ale głowy uciąć nie dam |
| |
|
|
| Yakushi |
Dodany dnia 18/05/2009 08:31
|
Mistrz kierownicy
Postów: 606
Data rejestracji: 13/01/2007
|
Inny model ;P
Pierwszy to Nissan Skyline C10, a drugi : Skyline 2000GT-R
|
| |
|
|
| Cadabra |
Dodany dnia 18/05/2009 15:54
|
Sponsor
Postów: 289
Data rejestracji: 06/01/2007
|
Mylisz się to tak jakby mówić że 3 drzwiowe 307 
i 5 drzwiowe 307  to inne auta (chodzi mi o Peugeot'a)
Edytowane przez Cadabra dnia 18/05/2009 15:54
|
| |
|
|
| Yakushi |
Dodany dnia 19/05/2009 01:14
|
Mistrz kierownicy
Postów: 606
Data rejestracji: 13/01/2007
|
Pewnie. Ale i tak oba kojarzą mi się z tym kopsnietym przez Laskę 
|
| |
|
|
| lmk |
Dodany dnia 20/08/2009 22:48
|
Motorowerzysta
Postów: 36
Data rejestracji: 20/04/2008
|
Czekam sobie na #24 wangana i z lekka się nudząc zeskanowałem taki oto fragmencik o rx7 pierwszej generacji z polskiej prasy:
LINK
A piszę tu właściwie dlatego, że lubię rx7, tak stylistycznie najbardziej fc, choć i fb wydaje się ciekawa (taka z lekka corvettowata). Zaś o artach widziałem tematy tylko dla '86/Z, więc to właściwie taka tam ciekawostka . A i ofkors ktoś przemnożył tłoki 
Edytowane przez lmk dnia 20/08/2009 22:58
|
| |
|
|
| Cain |
Dodany dnia 21/08/2009 23:56
|
Główny administrator
Postów: 659
Data rejestracji: 20/09/2006
|
Z którego roku ten art? Dzięki za niego, trafił do kolekcji.
PS. Zawsze myślałem, że to 1,3ccm
|
| |
|
|
| Cadabra |
Dodany dnia 22/08/2009 09:42
|
Sponsor
Postów: 289
Data rejestracji: 06/01/2007
|
Nie rozumiem Cain do czego napisałeś... w 1st Gen był silnik 12A o pojemności 1,200ccm a w 2 i 3 generacji były silniki 13B o pojemności 1,300
Mogę się mylić bo Mazdami się aż tak nie interesuję
Edit: FB miała silniki 12A i 13B ,FC i FD miało 13B od wersji zależne czy z Turbodoładowaniem czy wolnossące
Edytowane przez Cadabra dnia 22/08/2009 09:44
|
| |
|
|
| lmk |
Dodany dnia 23/08/2009 03:53
|
Motorowerzysta
Postów: 36
Data rejestracji: 20/04/2008
|
Cain napisał/a:
Z którego roku ten art? (...)
Właśnie nie wiem, bo wycinek dostałem od kumpla, zaś on to ma z ojca gazet (chyba "Motor". |
| |
|
|
| Rotaryman |
Dodany dnia 23/10/2010 21:37
|
Chodzi piechotą
Postów: 1
Data rejestracji: 23/10/2010
|
Ulubione auto?
Jasne, że FC3S. Nic innego.
W "ostateczności" zadowoliłbym się s13-ką, czy czymś podobnym.
Liebe ist fur alle da. On Sale nur 19.99€
|
| |
|
|
| Leito |
Dodany dnia 01/07/2011 01:09
|
Motorowerzysta
Postów: 70
Data rejestracji: 14/06/2011
|
Oprócz tak słynnych japończyków jak Skyline czy Civic (obojętnie jaki model) a także Hachi Roku czy Mazdowskie Wankle, albo Mitsubishi Galant to także "conieco" z Niemieckiej motoryzacji, mianowicie Audi Quattro Coupe. Ahh ten ryk 5ciu cylindrów. A ten niesamowity Blow Off w rajdowej wersji z grupy B?
Jako, że moim pierwszym pojazdem z silnikiem spalinowym był( i nadal jest) motorower - Simson S51 to zakochałem się w silnikach 2T (pam pam pam pyr pyr), także lubię trabanty, wartburgi (chociaż wartburgi mają dużo fajniejsze silniki niż trabanty, najlepiej wygląda swap silnika wartburga do budy trabanta :D) no i jeszcze stare Saaby, Saab dość długo produkował samochody z silnikami 2T a także całkiem dobrze radził sobie z nimi w rajdach. Oto Saab 96 dla tych, którzy nie wiedzą o czym mówię:
http://www.youtube.com/watch?v=nkkyg3-R_hM
Pozdro
Edytowane przez Leito dnia 01/07/2011 01:17
|
| |
|
|
| BeKa |
Dodany dnia 01/07/2011 19:06
|
Administrator
Postów: 273
Data rejestracji: 14/02/2008
|
Trabant? czy kto wypowiedział magiczne słowo Trabant?
Leito powiem Ci coś o swapie Traba na 353. nie spotkałem się jeszcze z porządnie wykonanym swapem na 353, a w trabantach siedzę od .. hmy 8 lub 9 lat. wszystkie kończą tak jak każdy tego typu wynalazek na drzewach lub szrotach. silnik z wartburga pasuje po wydłużeniu i przerobieniu wieloklinu w skrzyni i zablokowaniu wolnego kola na 4 biegu. trzeba także dorobić kryzę by zamocować porządnie silnik do skrzyni( rzadko w którym egzemplarzu to spotkałem). kolejna sprawa to wydech. jako ze wartburg to 3 cylindrowiec wiec powinien mieć 3 osobne wydechy, jeden na cylinder, a 3 dyfuzory się nie zamieszcza w Trabancie. wiec ludzie kontaminują z łączeniem kolektora od 353 do Trabntowskiego tłumika przedniego. Co daje nam koszmarne rezultaty na spadku mocy. jeśli wiesz co nie co o dwusuwach to wiesz o tym ze dobrze skonstruowany tłumik to podstawa w 2T. co Dalej to zawieszenie przednie, silnik od 353 jest cięższy przez to ze jest chłodzony celnicza ma więcej cylindrów, czyli zmiany w zawieszeniu. dodanie 1 pióra do resoru to minimum, dalej można pójść w zmianę oleju w amortyzatorach na 90w80. dalej przeróbka ogrzewania na nagrzewnice + wentylator od Trabanta polo nieskomplikowanie ale upierdliwe. nie spotkałem się żeby nic nie ciekło wtedy. dalej co z półosiami? wszyscy zostawiają seryjne i można je zmielić choć nie prędko, a wystarczy poszukać od VW bo pasują. dalej to hamulce. nie tylko liczy się moc silnika bo przez zmianę silnika z 600 na 353 zyskujemy 24 konie ale jak będziemy zatrzymywać ten samochód? zamiana na hamulce tarczowe z przodu to minimum. koszt? na używanych częściach jakieś 300-400zł. to by było tyle na wstępie do zmiany z 600 na 353.
łączny koszt to około 1500-2000 zł(łącznie z remontem 353) by wsyztsko było tak jak potrzeba.
HUK JAK W BOMBOWCU, ?ZY W OCZACH, A NA LICZNIKU 20km/h ;-))))))))))))) === TRABANT ;-))))))))))))
|
| |
|
|
| Leito |
Dodany dnia 02/07/2011 00:19
|
Motorowerzysta
Postów: 70
Data rejestracji: 14/06/2011
|
BeKa no niestety rzadko widuje się dobre projekty w przypadku takich pojazdów. Często ludzie pchają w takie autka silniki 4T a to już nie to samo(ostatnio na TVN Turbo w Operacji Tuning był trabant z silnikiem od jakiegoś tam VW bodajże... Co prawda lepsze to niż złomowisko, ale nie zmienia faktu, że zabrali mu duszę...) Co do wydechu w 353 w Trabancie to rzeczywiście jest to duży problem. Dla każdego cylindra (najlepiej) oddzielny wydech i przy takiej pojemności wcale nie mały. Trudno nawet upchnąć 2 dyfuzory do zwykłego trabantowskiego silnika pod maskę a co dopiero 3ci i to przy mniejszej ilości miejsca poprzez większy silnik i jego osprzęt. Wydechy musiałyby "wystawać" za maskę, albo przechodzić przez wnętrze samochodu. Chociaż jeżeli ktoś robiłby takiego Trabiego na ściganta z 1 miejscem, tylko dla kierowcy? Chyba dyfuzor obok by mu nie przeszkadzał  To by dopiero słyszał ryk REZO ^^. Gdzieś czytałem jeszcze o tym, że w jakiś tam wyścigach trabantów montowano tam wydech z 1 dyfuzorem. Oczywiście to nie było tak, że ktoś obliczył i wykonał wydech pod 1 cylinder a następnie zrobił "kolanko" na 2 cylindry. Wydech ten był liczony kompletnie inaczej, jednak dało się dzięki temu upchnąć pod maską trabanta dobry wydech, który dawał moc. Sam teraz próbuję coś "wydusić" z mojego wydechu w Simie, zobaczymy co z tego wyjdzie
Co do skrzyni biegów to nie wiem, czy nie byłoby lepiej dać już tę skrzynię w układzie H z późniejszych podeli Wartburga . Ale nie widziałem nigdy takiego swapu i nie znam komplikacji jakie mogą podczas niego wyniknąć, ale musisz Sam przyznać, że Trabi z takim silnikiem zbierałby się całkiem przyzwoicie. Dodatkowe obniżenie masy, dłubnięcie tego silnika np wydechem i korektą kanałów w cylindrach a także zastosowanie lepszych gaźników, zapłonu itp itd mogłoby dać jakieś 70-80km (myślę, że 70km nie obniżyłoby drastycznie i tak niskiej żywotności silnika 2T).
Jeżeli chodzi o masę to chyba byłoby całkiem nieźle, bo z tego co wiem to i nawet wartburg waży około 950kg, jednak w jego przypadku problemem byłaby chyba aerodynamika. Pionowy przód i praktycznie pionowa przednia szyba nie pomagają niestety...
Pozdro |
| |
|
|
| BeKa |
Dodany dnia 02/07/2011 03:10
|
Administrator
Postów: 273
Data rejestracji: 14/02/2008
|
zajrzyj do działu nasze samochody, opisuje tam swoje perypetie z moim trabantem.
powiem ci tak ze dla zwykłej 600 da się zrobić jeden dyfuzor bo tłoki maja wykorbienia co 180 stopni. wiec można zastosować jedne dyfuzor choć to będzie gorsze rozwiązanie. widziałem już dłubanie 600 do 80 koni przy 12 tys obr ale to typowa przeróbka od niemców dla jednego wyścigu.
swap na skrzynie normalna jest nieopłacalny i niemożliwy(drogi jak cholera) przez konstrukcje trabanta.
co do mocy 353 to wartburg spor miał 66 koni przy minimalnych przeróbkach. mój trabant wazy w tej chwili 498 kg bez paliwa z 1 fotelem. wywaliłem blisko 120 kg z niego.
a co do silników z VW to mam w planie wstawienie coś mocnego z gamy silników VR6. środki już powoli są zbierane na to więc myślę ze na koniec roku zacznę szukać już dawny i biorcy silnik od VW pasują każde od golfa 1-3.
HUK JAK W BOMBOWCU, ?ZY W OCZACH, A NA LICZNIKU 20km/h ;-))))))))))))) === TRABANT ;-))))))))))))
|
| |
|
|
| Leito |
Dodany dnia 02/07/2011 18:33
|
Motorowerzysta
Postów: 70
Data rejestracji: 14/06/2011
|
Poczytałem ten temat i powiem Ci, że jak wrzucisz teraz w tego Trabiego VR6 to go zmarnujesz. Tyle pracy w doprowadzaniu go do obecnego stanu i znów wszystko wywalać, ciąć, spawać? Lepiej sprzedaj tego trabanta i kup drugiego. Tego nowszego co ma silnik z Polo i tam pakuj to VR6, bo tego po prostu szkoda niszczyć. Gdybym miał kasę to bym sam go od Ciebie kupił
Dla Mnie taki swap to jak wrzucić do hachiroku Bigblock V8... I co z tego, że to jeździłoby jak głupie, skoro to już nie ten sam samochód? Sam zamiast dłubać M541KF mógłbym wrzucić silnik od MZ albo Bóg wie czego innego, ale wolę mieć słabszego Sima, ale z jego własnym silnikiem.
Pozdro |
| |
|
|
| Quattro |
Dodany dnia 03/07/2011 17:00
|
Rowerzysta
Postów: 11
Data rejestracji: 11/06/2009
|
Jezu, VR6 w Trabancie z przodu?!? 210kg silnik z przodu spowoduje, jak sądzę, że to tylko do przodu będzie jeździć, a wózek antykapotażowy to chyba z przodu będziesz musiał założyć
Ja kudłaty, durnowaty reperuję stare graty |
| |
|
|
| BeKa |
Dodany dnia 03/07/2011 19:00
|
Administrator
Postów: 273
Data rejestracji: 14/02/2008
|
210 kg to nie jest duzo. zwlaszcza ze kilak rzeczy mozna wywalic do bagaznika. a stosujac naped syncro mozna zrobic rozlozenie masy na mniej niz 60:40 (przod:tyl).
mialem na oku fajna zdrowa bodę trabpolo z dokumentami ale sie okazalo ze nic sie nie da z nia zrobic bo nie bylo wszystkich umow i nie mozan jej zarejestrowaci mogiła. plany odchodza na dalszy czas z VR6
Edytowane przez BeKa dnia 03/07/2011 19:01
HUK JAK W BOMBOWCU, ?ZY W OCZACH, A NA LICZNIKU 20km/h ;-))))))))))))) === TRABANT ;-))))))))))))
|
| |
|
|
| Quattro |
Dodany dnia 04/07/2011 01:20
|
Rowerzysta
Postów: 11
Data rejestracji: 11/06/2009
|
co Ty poza AKu chcesz wsadzic do tylu? chlodzenie?
Ja kudłaty, durnowaty reperuję stare graty |
| |
|
|
| BeKa |
Dodany dnia 06/07/2011 00:48
|
Administrator
Postów: 273
Data rejestracji: 14/02/2008
|
można wsadzić do tylu chłodnice oleju silnik i skrzyni biegów, komputer, bezpieczny zbiornik paliwa, skrzynkę z bezpiecznikami. wszystkie przekaźniki, mimo ze to się wydaje błahe to zawsze jest parę kg masy odchodzącej na tył.
można również zastosować specjalne zawieszenie zmniejszając masę, pozbyć się ogrzewania
HUK JAK W BOMBOWCU, ?ZY W OCZACH, A NA LICZNIKU 20km/h ;-))))))))))))) === TRABANT ;-))))))))))))
|
| |
|
