|
Czy ktoś mi powie co to jest?
|
| bony |
Dodany dnia 19/12/2010 17:28
|
Motorowerzysta
Postów: 32
Data rejestracji: 27/07/2008
|
Zawsze sie zastanawiałem co to za dziwny rodzaj dolotu, bez filtra? w initialu w AE86 tez taki byl, wiem tez ze montowano go w wielu starszych autach sportowych typu ferrari 250 gto. Podaje linki do fotek.
http://www.toda-europe.com/catalog/sports-injection-valve-only-p-1027.html
http://www.modifiedcars.com/gallery/138/moddedse-2009-pictures/16276
Spirit R
|
| |
|
|
| Anonymous |
Dodany dnia 19/12/2010 19:47
|
Sponsor
Postów: 49
Data rejestracji: 03/09/2008
|
Wydaje mi się, że to sportowy dolot - w tym przypadku po prostu nie hamujemy przepływu powietrza filtrem tylko wzbogacamy mieszankę, żeby ładnie wybuchała. |
| |
|
|
| BeKa |
Dodany dnia 19/12/2010 20:12
|
Administrator
Postów: 273
Data rejestracji: 14/02/2008
|
to są tzw kielichy na gaźniki/przepustnice. stosuje się je głownie w silnikach gaźnikowych albo mocno przerabianych silnikach wyścigowych gdzie zapylenie powietrza jest znikome ewentualnie są specjalne filtry które się zakłada na kielichy. zgodnie z teoria układu dolotowego to im krótszy układ dolotowym tym wyższa moc na wysokich obrotach kosztem niskich. przy silniku 1.4 z punto wyciągnięcie samego układu dolotowego dało zwiększenie mocy o niecałe 2 konie, lecz obniżyło jego elastyczność.
akurat to co pokazałeś to są przepustnice z kielichami.
Edytowane przez BeKa dnia 19/12/2010 20:13
HUK JAK W BOMBOWCU, ?ZY W OCZACH, A NA LICZNIKU 20km/h ;-))))))))))))) === TRABANT ;-))))))))))))
|
| |
|
|
| S1S |
Dodany dnia 19/12/2010 23:28
|
Motorowerzysta
Postów: 39
Data rejestracji: 04/06/2007
|
zwie się to ITB 
Takumi filtra nie miał ale na kielichy/trąbki można zakładać filtr stożkowy, 'skarpetki' lub jak w ori 4age zabudować wszystkie trąbki jedną obudową i dać tylko jeden element filtrujący
osobna przepustnica na każdy cylinder to lepsze doprowadzenie powietrza i szybsza reakcja na gaz... po dodatkowym podlaniu i strojeniu śmoc jest z nami  |
| |
|
|
| alkochohlik |
Dodany dnia 14/11/2013 11:28
|
Rowerzysta
Postów: 20
Data rejestracji: 14/11/2013
|
Dokładnie jest to ITB (individual throttle body)
Wyczynowy system zasilania silników w powietrze, dużo bardziej efektywny niż pojedyńcza przepustnica w seryjnych samochodach stosowane miedzy innymi w silnikach RB25/RB26 DETT oraz silnikach Mdivision bmw (e30, e34, e36)
Przy odpiowiednich modyfikacjach silnika zastosowaniu tego typu dolotu i odpowiednio wyliczonego wydechy można uzyskać bardzo wysokie mocy (np silnik Agrupowy do seicento z ITB i odpowiednio dobranym wydechem z pojemności 1108ccm (seria 55km) wypluwa około 125 km) |
| |
|
|
| Deathraw |
Dodany dnia 14/11/2013 18:10
|
Sponsor
Postów: 57
Data rejestracji: 13/11/2013
|
@alkochohlik Skąd wziąłeś ITB w RB25? W RB26 są niby osobne przepustnice(nie ITB, bo nie mają osobnego źródła powietrza), z drugiej strony jak jest silnik z turbo to zastanawia mnie po co takie rozwiązanie, jak i tak wszystkie przepustnice biorą powietrze z jednej rury. |
| |
|
|
| alkochohlik |
Dodany dnia 14/11/2013 23:29
|
Rowerzysta
Postów: 20
Data rejestracji: 14/11/2013
|
sorry, moj blad rb25 nie ma itb
to rozwiązanie ma swoje zalety, ponieważ w przypadku pojedyńczej przepustnicy na każdy cylinder przypada inna porcja powietrza bo nie każdy cylinder ma tą samą odległośc od przepustnicy, a to oznacza, że nie napełniają się równomiernie i różna jest ich sprawność
w przypadku itb nie ma tego problemu bo przed kazdą przepustnica teoretycznie panuje to samo cisnienie wiec po otwarciu wszystkich an raz również i za nimi...
nad tym myslaly mądre głowy |
| |
|
|
| Deathraw |
Dodany dnia 15/11/2013 01:38
|
Sponsor
Postów: 57
Data rejestracji: 13/11/2013
|
Co do napełniania w rb26, to wydaje mi się, że skoro układ jest turbosprężarką(dwiema co by się nie czepiać ) zasilany, to i tak każdy cylinder ma inną odległość do źródła powietrza. Wydaje mi się, że tutaj zrobili to po to, żeby jak najbardziej skrócić drogę pomiędzy przepustnicą , a cylindrem, przez co po otwarciu przepustnicy nie musi się cały kolektor wypełniać powietrzem i silnik szybciej reaguje na gaz.Przy ciśnieniu jakie jest w dolocie przy doładowaniu podejrzewam, że różnice w powietrzu dostarczanym do każdego z cylindrów przy zastosowaniu tego rozwiązania są pomijalne, ale mogę się mylić. |
| |
|
|
| alkochohlik |
Dodany dnia 15/11/2013 09:34
|
Rowerzysta
Postów: 20
Data rejestracji: 14/11/2013
|
tak, zgadzam się, w sumie to samo chciałem przekazac w mojej poprzedniej wypowiedzi
btw ITB ma w silnikach wolnossacych jedną jeszcze duuuużą zaletę  dzwięk silnika przy takim rozwiązaniu, jest fenomenalny
i wady, spalanie, bo do ekonomicznych to nie należy oraz problemy z wolnymi obrotami ktore trzeba ustalić na wyższym poziomie niż normalnie ponieważ w przypadku zastosowania pojedyńczych gażników oraz praktycznie braku pojemności w kolektorach ssacych występują bardzo duże wahania podciśnienia co powoduje problemy z dawkowaniem paliwa przez gazniki (przechodziliśmy ten problem przy remoncie garbusa....) w przypadku zastosowania wtrysku elektronicznego w ITB problem raczej nie występuje |
| |
|
|
| Leito |
Dodany dnia 01/12/2013 21:54
|
Motorowerzysta
Postów: 70
Data rejestracji: 14/06/2011
|
ITB są super, ale na codzień bałbym się o to, że jakiś syf mi wpadnie do silnika... Gdzieś widziałem nakładki na ITB z takiego "siteczka", a gdzieś indziej nałożone filtry gąbkowe.
alkochohlik samo ITB i wydech nie dadzą takich rezultatów. Zapewne bawiono się jeszcze z głowicą, wałkami rozrządu, zaworami itp...
Byćmoże można jeszcze gdzieś w necie znaleźć "AE86 Club", gdzie w programach występowało wiele Hachi Roku i bynajmniej z kilku odcinków, które ja widziałem, 80% z nich miało właśnie ITB.
Pozdro |
| |
|
