|
Nasze Samochody
|
| Leito |
Dodany dnia 27/11/2013 17:57
|
Motorowerzysta
Postów: 70
Data rejestracji: 14/06/2011
|
To i ja coś i napiszę o "moim" wozidle.
W te wakacje zostały wymienione amortyzatory, wszystkie cztery. Firma DACO - nie oczekuję od nich długiej żywotności ani super parametrów. Jestem ciągle uczniem i na zabawę za kółkiem jeszcze mnie nie stać. Dopiero pod koniec roku zaczęto ogarniać odcinek A8 Szczerców - Bełchatów, dlatego podczas kupna sugerowałem się tym, że choćbym nie wiem co kupił i tak to wytłukę na drodze. Nieco wcześniej kupiłem na przód używane w zasadzie kolumny MC Persona, Tzn amorki, sprężyny, tarcze, zaciski (złożone). Miałem nadzieję, że nie będę musiał kupować dzięki temu amorków, ale te okazały się wylane i kompletnie NONAME, nawet numerów nie miały nabitych. Aha i jeszcze były przy tym oczywiście łożyska kół, które zaczęły mi już nieźle hałasować, oraz łożyska tam na górę amorka do skręcania kołami. W komplecie były wyżej wspomniane sprężyny. H&R, progresywne, koloru niebieskiego, w efekcie jeszcze nieco obniżające.
Autko wygląda co prawda lepiej, ale niestety właściwości jezdne się nie poprawiły. Amorki nie za bardzo sobie radzą z tymi progresywnymi sprężynami i na dziurach trochę mnie "wybija". Generalnie rzecz biorąc, zdecydowałbym się na ścięcie seryjnych sprężyn o 1 zwój, jako półśrodek, bo $$ narazie brak, ale w przodzie w tym modelu sprężyny są zwężane i z dołu i z góry, więc po przycięciu boję się, że nie będą dobrze trafiały w "zaczepy".
Oprócz tego w zeszłym tygodniu zmieniłem kółka na stalówki z zimówkami i jestem gotów na nadejście zimy, co nie oznacza, że już mi za nią tęskno. 
Pozdro 
Edytowane przez Leito dnia 27/11/2013 18:04
|
| |
|
|
| Krychu |
Dodany dnia 27/11/2013 21:21
|
Administrator
Sponsor
Postów: 139
Data rejestracji: 22/12/2006
|
Same europejskie auta wrzucacie, aż nie mogę na to patrzeć  |
| |
|
|
| Cain |
Dodany dnia 27/11/2013 22:30
|
Główny administrator
Postów: 659
Data rejestracji: 20/09/2006
|
Ciąć sprężyny? To nie jest nawet półśrodek. To barbarzyństwo.
Krychu, odczep się  Niemieckie wozy to niemieckie wozy
|
| |
|
|
| BeKa |
Dodany dnia 28/11/2013 13:05
|
Administrator
Postów: 273
Data rejestracji: 14/02/2008
|
to ja mogę jeszcze Koreańczyka wrzucić zaprojektowanego przez Pinifarine
HUK JAK W BOMBOWCU, ?ZY W OCZACH, A NA LICZNIKU 20km/h ;-))))))))))))) === TRABANT ;-))))))))))))
|
| |
|
|
| alkochohlik |
Dodany dnia 29/11/2013 12:03
|
Rowerzysta
Postów: 20
Data rejestracji: 14/11/2013
|
Nie wiem czemu wszyscy uważają, że cięte sprężyny to zło?
Mam drugie auto z przyciętymi sprężynami sportowymi i jest bardzo dobrze, nie podskakuje, nie tłucze się, jest twardo ale tak miało być i jest nisko tak jak miało być....
owszem nie mówię tutaj o obcinaniu 5 z 7 zwojów sprężyny bo to głupota, ale odpowiednio docięta sprężyna zachowuje się bardzo dobrze |
| |
|
|
| Anonymous |
Dodany dnia 29/11/2013 16:28
|
Sponsor
Postów: 49
Data rejestracji: 03/09/2008
|
Sprężyny są projektowane pod określone natężenia/naprężenia i tak dalej, i tak dalej. . .
Tnąc ją jakkolwiek zaburzasz strukturę - obniżasz wytrzymałość. . . Ktoś mi coś takiego kiedyś powiedział.
I może rzeczywiście, jeżeli samochód jest tylko do wożenia dupy i wyglądania to cięcie się sprawdza, ale jeżeli w planach masz cokolwiek więcej - nawet przemyt wódki z Rosji (z przymrużeniem oka) albo wyższe prędkości (i co za tym idzie przeciążenia) to wątpię, żeby do się dobrze kończyło. . . |
| |
|
|
| Cain |
Dodany dnia 29/11/2013 20:05
|
Główny administrator
Postów: 659
Data rejestracji: 20/09/2006
|
Bo sprężyna jest tak skonstruowana, że ma różną sprężystość i twardość w różnych jej miejscach. Tnąc ją, nawet o pół zwoja, zaburzasz jej konstrukcję. Poza tym amortyzator zaczyna pracować w nieodpowiednim i nieprzewidzianym dla siebie zakresie skoku. Do lansu owszem, aczkolwiek ja sam nie chciałbym czymś takim jeździć. Do obniżania samochodu stosuje się odpowiednio skrócone oryginalnie sprężyny i amortyzatory o skróconym skoku. Cięcie sprężyny i pozostawienie zwykłego amortyzatora to już zupełnie jakaś porażka.
Na ten temat prawdopodobnie Beka będzie mógł się wypowiedzieć.
|
| |
|
|
| alkochohlik |
Dodany dnia 30/11/2013 12:03
|
Rowerzysta
Postów: 20
Data rejestracji: 14/11/2013
|
jak już mówiłem, sprawdziłem kilka opcji i szczerze, lepiej zachowuje się ścięta sprężyna i amortyzator o skróconym tłoczysku (aby pracował w odpowiednim zakresie) niż tanie chińskie pseudo sportowe sprężyny progresywne
co do konstrukcji sprężyny wiem jak są skonstruowane, ponad 3 lata pracowałem w sklepie z akcesoriami i częściami do tuningu to trochę mi się przez łapki takich wynalazków przewinęło i jakoś nie chciał bym jeździć na żadnym z tych chińskich wynalazków zwanych gwintem....
na następny sezon sam będę konstruował kompletne zawieszenie do mojego samochodu... będzie zrobione tak jak chce, twardość, skok czy charakterystyka będą dopasowane do moich potrzeb. Nie mam auta do szybkiej jazdy tylko do przemieszczania po mieście i żeby wyglądało dobrze
do zabawy będę dopiero budował projekt na bazie BMW, co by się trochę bokiem polatać wtedy będę myślał o naprawdę kozackim zawieszeniu, np w pełni regulowany (naprężenie wstępne sprężyny, twardość i wysokość niezależnie od siebie) gwint np marki D2 (de facto nie są one takie świetne jak wszyscy się zachwycają) lub KW bo wtedy ma to sens jakiś. |
| |
|
|
| Cain |
Dodany dnia 30/11/2013 17:50
|
Główny administrator
Postów: 659
Data rejestracji: 20/09/2006
|
Nie mówiłem o chińskich pseudoproduktach.
|
| |
|
|
| trueno |
Dodany dnia 01/12/2013 20:58
|
Chodzi piechotą
Postów: 7
Data rejestracji: 28/01/2010
|
Oto moje wozidełko.
EJ6 1.6 115KM.
 |
| |
|
|
| Krychu |
Dodany dnia 02/12/2013 17:41
|
Administrator
Sponsor
Postów: 139
Data rejestracji: 22/12/2006
|
To i swoją zabawkę pokażę. Będzie to mój pierwszy projekt, który skończę przed sprzedażą. Przy poprzednich autach kasy brakowało, teraz kasa jest, oby tylko był jeszcze czas po zimie by zrobić to co zaplanowałem na 2014 rok.
Jak widać, z wyglądu zwykła Honda Civic 6gen jakich wiele.
EJ9 iS, był silnik D14A4 czyli 1.4 90hp :(
Wrzuciliśmy zdrowiutkie D15Z6 VTEC-E, skromne 1.5 115hp.
Z lewej D14, z prawej D15 - to był dobry wybór, jest w świetnym stanie.
Zrobiliśmy mu inspekcję zarówno z góry jak i z dołu, nawet panewek nie było potrzeby wymieniać. Wymieniliśmy jednak śruby stopek korbowodów na wzmocnione ARP, bo seria poddaje się przy dwukrotnie większej mocy.
Przed wsadzeniem do komory dostał nowy komplet rozrządu i pomalowałem go na czarno farbą rzekomo odporną na wysokie temperatury. Komorę też nią potraktowałem jak widać :)
Steruje nim pomodzone ECU z którym można już bawić się na strojeniu. Ma ustawione różne bajery, m.in. shift light, odcinkę startową @4000rpm co niektórzy błędnie nazywają procedurą startową. Obie rzeczy w akcji można zobaczyć na tym nagraniu:
http://www.youtube.com/watch?v=NhhWyNl6DfY
Niebo a ziemia pod względem przyspieszenia w porównaniu do poprzedniego silnika pomimo tego, że nie zmieniłem układu wydechowego i w chwili obecnej silnik jest zdławiony przez ten z 1.4, a będzie przelot 2,25".
Tak jechało 1.4 :o http://www.youtube.com/watch?v=NmdjDlFyCvs
Dobra, na koniec zdradzę jakiż to projekt się szykuje, otóż 1.5 VTEC Turbo, ponad 200hp i Nm, poniżej 6s do 100 i poniżej 20 do 200 km/h zachowując przy tym niskie spalanie. Civic 6 to najlepsza baza do tuningu na świecie wśród aut FWD, zdecydowanie. |
| |
|
|
| sabaka |
Dodany dnia 02/12/2013 21:58
|
Sponsor
Postów: 123
Data rejestracji: 14/10/2006
|
Zdecydowanie tak sądzą wszyscy hondziarze którzy poza honda świata nie widzą.
Nie, nie, pr?dkoś? by?a OK... tylko zakr?t troch? za ciasny.
TYLNY NAP?D JEST JAK SEX - PO CO JEŹDZI? NA R?CZNYM JAK MO?NA DA? W PIZ...? !
126p >N14>E46>V40>Vectra C>V50>A6 |
| |
|
|
| alkochohlik |
Dodany dnia 03/12/2013 13:12
|
Rowerzysta
Postów: 20
Data rejestracji: 14/11/2013
|
weź pod uwagę, że większość "tajunerów" uważa produkty ta śmietniksa za świetne komponenty do budowy zawieszenia itp a przykładem są też np pseudo gwinty do Civiców które skłądają się z absurdalnie twardych sprężyn i tulei gwintowanych do regulacji wysokości zakładanych na ori amorki.... miałem "przyjemność" sprawdzić taki setup i stwierdzam, że moje cięte sprężyny są naprawdę malinowe jeśli chodzi o prowadzenie
Sabaka
dużo ludzi tak myśli, ale jest wiele szybkich samochodów które można tuningować w łatwy sposób i nadal się bardzo dobrze prowadzą (np europejskie focusy RS I i II gen.) |
| |
|
|
| Krychu |
Dodany dnia 03/12/2013 17:11
|
Administrator
Sponsor
Postów: 139
Data rejestracji: 22/12/2006
|
Sabaka, w moim przypadku tak nie jest, nie mam klapek na oczach, ba, nawet nie chciałem kupować trzeciej Hondy, kumpel musiał mnie długo namawiać, tak miałbym E36, btw on ma Civica 1.6 turbo. Zakochany jestem w S13, ale obawiam się że po Civicu nie spełnię marzenia o czerwonym 200SX i wybiorę 350Z, który mi się dużo mniej podoba, bo S13 już teraz to ciężki temat, a co dopiero za 2 lata, ech. Się zobaczy jak długo będę jeszcze hondziarzem... |
| |
|
|
| Deathraw |
Dodany dnia 04/12/2013 12:21
|
Sponsor
Postów: 57
Data rejestracji: 13/11/2013
|
@Cain
Przede wszystkim nawet pomijając kwestie wytrzymałościowe skracając sprężyne zmniejsza się jej twardość i o tym niestety ludzie zapominają.
@ alkochohlik
Jako że wcześniej z mojej niewiedzy nt st opartej na wiki zasugerowałem się że ST wychodziło dopiero od 2gen focusa prostuję teraz-tak czy siak wolę civica w VTI za te same pieniądze, którego można dalej modować jeszcze i przejść na 2.0 do tego, poza tym pierwszy focus przyznam że do mnie nie trafiał więc nigdy go pod uwagę nie brałem.
Na każdy silnik z dserii sohc możesz dać głowicę z vtec'iem i w zależności od pojemności zrobić (1.3-1.6)120-155km i na takim setupie nie skracasz specjalnie żywotności silnika i możesz spokojnie jeździć tak na codzień . Poza tym o focusie st w necie nie masz tylu materiałów, nie masz tylu zamienników no i to już raczej auto, którego sam nie zrobisz zestawem narzędzi za 300zł w małym garażu.
Civic nie jest oczywiście idealny, ale w swojej klasie-aut za ok-3-10 tys z fwd z 90' jest właściwie bezkonkurencyjny na naszym rynku jako uniwersalne, bezawaryjne(mówię o normalnym użytkowaniu) auto, które nie boi się trochę ostrzejszej jazdy i w porównaniu z innymi niewielkim nakłądem można zrobić dotatkowo 20% mocy.
@Krychu
Dmuchaj-będzie ładnie, tylko będziesz się musiał nauczyć ruszać z 2, albo jakieś solidne papcie z przodu mieć, bo u kumpla w d16z6 przy 0.65 bara lubił robić dym przy ruszaniu i kręcić kołami w miejscu .
Edytowane przez Deathraw dnia 04/12/2013 12:39
|
| |
|
|
| alkochohlik |
Dodany dnia 05/12/2013 10:31
|
Rowerzysta
Postów: 20
Data rejestracji: 14/11/2013
|
Deathraw
nie oszukujmy się z tamtego okresu jest wiele nawet japońskich samochodów które kopią civica w dupsko Nissany z silnikami NeoVVT-L prawie 200km z 2 litrów N/A, bez problemu do podkręcenia małymi kosztami na ponad 200km dalej jako N/A (Coobcio pokazał że się da).
Mazda 323 GTi-R 1.8 t ponad 180 km w serii, potencjał na 200+++ i napęd na 4 koła.
Daihatsu charade w wersji turbo i napędem na 4 koła (ciężko znaleźć, ale nie jest to niewykonalne)
Wszystkie te samochody można znaleźć do 10 tys zł w polsce
PS.
Moje seicento ~65 km też na jedynce robiło dym przy ruszaniu, wiec w civicu turbo nie robi to na mnie jakiegoś wrażenia |
| |
|
|
| BeKa |
Dodany dnia 05/12/2013 11:28
|
Administrator
Postów: 273
Data rejestracji: 14/02/2008
|
dodaj jeszcze astre GSI 2.0 150 koni bez wiekszych problemow 200+ koni, colt 1.8 140 koni. nawet z wiekszych samochodow mozesz wziac nubire 2.0 prawie taki sma silnik jak w astrze gsi jedynie ma mniejsze obr maxymalne
HUK JAK W BOMBOWCU, ?ZY W OCZACH, A NA LICZNIKU 20km/h ;-))))))))))))) === TRABANT ;-))))))))))))
|
| |
|
|
| Deathraw |
Dodany dnia 05/12/2013 12:53
|
Sponsor
Postów: 57
Data rejestracji: 13/11/2013
|
@beka
Chyba nigdy nie miałeś styczności z nubirą jak ją wymieniasz tutaj. Zawias w tym samochodzie to kompletne dno-jest delikatny i miękki. Nie wiem co masz na myśli mówiąc obroty maksymalne, ale jeżeli odcinkę, to tylko kwestia ecu, jeżeli moc max jest przy innych obrotach to różnica jest w osprzęcie, głowicy, albo sterowaniu, więc to nie takie "żadne różnice". W H mój kumpel na inż zrobił przejście z gaźnikowego 1.3 na pełen wtrysk i v-tec - z 75km się zrobiło się 116(zbadane na hamowni), a że było wiele niedociągnięć w trakcie badań to jeszcze wynik napewno będzie poprawiony.
Astra GSI-pierwsza sensowna alternatywa, ale 200km bez większych problemów tzn co? Bo nie uwierzę że tyle da się zrobić bez zmiany wałków i przynajmniej lekkiego doprężenia i tu się zaczynają schody, w hondzie z b18c6 prawie tyle masz seryjnie.
Colt'a 1.8 nie widzę na allegro ani jednej sztuki, na tablicy nie licząc protona są 2, a kryterium jakie wcześnie wymieniłem jest dostępność na naszym rynku, jak i dostępność części.
@alkochohlik
Wszystkie samochody które podałeś zajmują garstkę naszego rynku. GTI-R nigdy na oczy nie widziałem na żywo, na allegro też specjalnie się nie pojawiają(na tablicy i allegro nie m obecnie ani jednej sztuki).No i kategoria turbo więc inna kategoria nieco.
Nie wiem jak z sr20de,czy sr16ve ale nie wydaje mi się że jest z tym różowo, bo jakoś za dużo almer nie jest robionych.
Jeszcze raz zaznaczam-jako kryteria podałem również dostępność samochodu i części. Skrzynię do hondy do d-serii można znaleźć bez problemu, do b-serii z nieco większymi problemami, ale ją dostaniesz. Do 323gti-r czy daihatsu-szczerze wątpię że bez polowania na okazje ją dorwiesz. |
| |
|
|
| sabaka |
Dodany dnia 05/12/2013 12:56
|
Sponsor
Postów: 123
Data rejestracji: 14/10/2006
|
To i ja pochwalę się moim karawanem.
Volvo V40 2.0T (163KM) + podtlenek LPG na STAGu z potencjałem na 250KM.
Wyposażenie całkiem fajne:
- ksenony
- skóra
- podgrzewane fotele
- klima automatyczna
- el. szyby przód + lusterka
- el. szyberdach
Z innych ciekawostek:
- sprężyny obniżające KAW Fahrwerk
- przyciemnione szyby z tyłu
- obrysówki wymienione na przydymione
- wskaźnik BOST
- BOV + MBC
- na lato opony Toyo Proxes T1R + felgi Japan Racing JR2
Samochód śmiga teraz na 0.7 Bara, mocy nie mierzyłem ale kilka koników doszło. W przyszłym roku będę chciał wystroić go na Ecumasterze z aspiracjami na ponad 200KM.
¦rodek
Nie, nie, pr?dkoś? by?a OK... tylko zakr?t troch? za ciasny.
TYLNY NAP?D JEST JAK SEX - PO CO JEŹDZI? NA R?CZNYM JAK MO?NA DA? W PIZ...? !
126p >N14>E46>V40>Vectra C>V50>A6 |
| |
|
|
| Krychu |
Dodany dnia 05/12/2013 21:17
|
Administrator
Sponsor
Postów: 139
Data rejestracji: 22/12/2006
|
Jeśli ktoś uważa, że jest lepsza baza do tuningu FWD niż Civic 5 i 6gen to widać nie ma pojęcia o czym mówi. Najgrubsze projekty FWD na świecie powstają z Civiców, głównie w USA gdzie jest pełno dobrych gratów do tego. Podatność na mody i ilość aftermarketowych rzeczy miażdży, nic nie ma podejścia do Civiców, wspominanie o focusach czy innych badziewiach jest śmieszne. Jakiś Nissan w wersji JDM miał chyba silnik wolnossący 1.6 185hp, to był godny winik, ale EK9 też tyle miało. Nissany rządzą wśród RWD do dłubania, Honda wśród FWD, reszta się nie liczy. |
| |
|
